莽太夫提示您：看后求收藏（宜小说jmvip6.com），接着再看更方便。
经过一个多小时的货物运转，启明星号终于将空间站的。所有物品。转移完毕。
仓室内部明显感觉空旷了一圈。
留下了舱室内的5名工作人员，其他人员全部转移到空间站，进行组装作业。
这一次因为有的第1段仓室。没有像第1次一样在飞船磁性固定下作业。
在一个多小时的时间内。出舱人员已经完成了。货物堆放仓的组装。
先将货物转到货物堆放仓，将所有预留的人员转移到第1个空间舱室。
带着剩余在舱内的5名工作人员，加起飞开始前往地月轨道附近。
----------------
有不少热心网友就很好奇留言，为什么火箭只需要几分钟就能到达空间站，而航天飞机需要这么久。
陈浩在微博上断断续续的给大家科普了小知识：
那是因为火箭是液体动机喷射物质反作用力推动向上。
舱室与舱体过载压力也很严重，而且对燃料的消耗非常大，整个火箭9o%都是动机和燃料。
而且火箭射必须寻找合适窗口期才行。而航天飞船则不需要，这就是最典型的力大砖飞。只要能量足够，想去哪就去哪。
而火箭真正射出去的货物不到自身的5%，这也是为什么启明星号如此优秀的道理。
启明星号升空后，一直以3o度的角度向上绕轨道飞行。
这对于整个启明星号的机组人员本身也是一个保护。
而地球本身也是在自转中，中途飞行还要摆脱地球的自身引力，摆脱地球引力的最低度都需要23马赫。
这也是为什么启明星号在经过一个多小时才能到达4oo公里外。为什么要在？外层空间建立空间站。
当外层空间站建立完成之后，这里将会是一个空港。不仅仅可以停泊飞船，还可以在这里制造一些所需的物品，对飞行器进行补给检修。维护保养。
当一期完成之后，我们还会继续加大整个空间站的规模。
他将是我们的太空城市，2期结束后，预计常住人口达到1万人左右。
我们正在努力开新型材料，准备制作四台太空电梯，以方便我们的后续货运。
在这里进行登月或登陆火星的一个中转站，而大气层内的飞行和大气层外是不同的两种方式。
这对于启明星问题不大，我们使用的是能量引擎飞行，不存在空气消耗。
但大气层内飞行依然会损耗机身强度，我们目前正在计划开的货运电梯项目，就是大气层内的货运方式之一。
而空间站的建设更有利于我们后续开宇宙。这里将是我们通往星空的一个支点。
并且附赠了一张初步南天门计划设计图。
浩瀚的星空背景，一个大的金属广场上，一栋栋半圆形建筑屹立在后方，边缘部分停靠着一艘艘巨大的飞船。而在广场的下方则是有四条通道，其中还有能现有电梯正在向上下运行。
-------------
启明星号开始加，在地月之间找好角度，全向月球轨道飞去。
经过两个多小时全飞行，现在的启明星号开始进入减阶段。
启明星的引擎开始做反向能量引导。
其实最适合启明星动力外形是飞碟状，平时人们看到的只是它的一侧能量喷口。
他一共有3个能量喷口，每个能量喷口可以进行35度角转动。
但由于大气层内圆形的气动飞行影响，所以设计为后掠翼气动布局。
这也是为何目前为止。战略中心并未开始生产航天飞船的原因。
先等陈浩空间站建好之后，直接生产外太空飞行器。
而大气层内飞行器单独设计。
虽然大气层内外通用飞行器也好用，但成本太大。
每次在大气层内高音飞行，机身的隔热涂层修复就是一笔巨款。
别看现在两位公主天天上天拉练磨合，玩的飞起。
那消耗的可都是钱。幸亏热核材料比燃料便宜太多。不然连油费都付不起。
