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s65的稀有程度,你在路上想看到它的概率要比法拉利小得多!
在电动化大行其道的当今,大排量车卖一辆少一辆,这年头3.o V6都算大排了,更别说6.o升V12这种极品。
典型喜欢它的买不起,有这个钱的买法拉利,真正热爱的才会入手s65,才能享受到这款倾注所有技术的顶尖型号。
李垂文相中的这款车里程才3oo公里,挂牌要价3oo万,比新车价格还贵,但考虑到购置税和豪车税,也算合理。
3oo万已经可以买一台成色不错的法拉利488,李垂文也曾有过动心,但是想到自己现阶段的需求是商务,是通勤用的代步车。
要满足偶尔还可以让司机开车,自己坐后排当老板享受,旁边带个风情万种的女郎,谈着几个亿的生意。
所以买跑车就没意思了,他谈了下价格到295万,商家不愿意再往下降,因为车况相当精良,它并不缺市场。
李垂文也懒得浪费时间计较这几万块钱,好歹他也是活一天就要十几万上下的人,就支付了定金。
手续办妥后试了试车,再叫拖车运回南州。
李垂文没有多作停留,处理好手续后就带着材料上飞机,一天两地来回折腾,晚上到家埋头就睡。
时间来到第二天的中午,他接到了拖车师傅的电话。
车已经送到楼下。
李垂文便迫不及待下楼,迎接自己的新玩具。
s65正从平板拖车上缓缓卸下来。
它的外观跟普通s级区别不大,黑色漆面,立标,三道杠……不过在翼子板上高亮的“V12”标识、尾部的amg四出排气,告诉人们它是台猛兽。
造型显眼的2o寸电镀轮毂是s65独享的,以及塞满了前轮的巨大刹车盘,无不在告诉人们,这是一台不好惹的西装暴徒!
李垂文亲自上车,启动了这台V12猛兽。
冷启动点火,便是与普通s级泾渭分明的浑厚声浪!
它时刻在提醒人们虽然这是一台将豪华和舒适贯彻到底的s级,但它同时也是一台由amg调校极致的性能猛兽!
把它开上路,跑了一段。
在s-amg家族里,其实更低一级的s63,百公里加要比老大s65更快。
s63零百能做到3.4秒,媲美跑。
s65马力更强,却需要4.2秒。
这因为s63是四轮驱动的,而s65的V12心脏太大了,装不下四驱,大马力后驱起步难免要打滑。
但顶配给人的感觉始终是不一样的。
这车就别追求破百是3.4秒还是4.2秒了,都差不大,它甚至都不积极换挡,只因为要抵消那令乘客不舒服的换挡顿挫。
因为它不管在哪一个档位,都能够保证了动力随叫随到,你根本无法用到极限,这就是V12的从容不迫。
而且它的悬挂不管在急加还是在急刹车的情况下,都会调整以保持车身水平,始终令乘客感觉平稳。
过弯时座椅的两侧还会夹你的腰,除了级暴力的驾驶外,整个人的驾驶状态都是稳稳当当的。
轻点油门就一马当先,身体陷在头层牛皮座椅的包裹按摩中,再听大柏林音响演绎如同现场的《渡口》……那一刻李垂文感觉完美!
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