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s65的稀有程度，你在路上想看到它的概率要比法拉利小得多！
在电动化大行其道的当今，大排量车卖一辆少一辆，这年头3.o V6都算大排了，更别说6.o升V12这种极品。
典型喜欢它的买不起，有这个钱的买法拉利，真正热爱的才会入手s65，才能享受到这款倾注所有技术的顶尖型号。
李垂文相中的这款车里程才3oo公里，挂牌要价3oo万，比新车价格还贵，但考虑到购置税和豪车税，也算合理。
3oo万已经可以买一台成色不错的法拉利488，李垂文也曾有过动心，但是想到自己现阶段的需求是商务，是通勤用的代步车。
要满足偶尔还可以让司机开车，自己坐后排当老板享受，旁边带个风情万种的女郎，谈着几个亿的生意。
所以买跑车就没意思了，他谈了下价格到295万，商家不愿意再往下降，因为车况相当精良，它并不缺市场。
李垂文也懒得浪费时间计较这几万块钱，好歹他也是活一天就要十几万上下的人，就支付了定金。
手续办妥后试了试车，再叫拖车运回南州。
李垂文没有多作停留，处理好手续后就带着材料上飞机，一天两地来回折腾，晚上到家埋头就睡。
时间来到第二天的中午，他接到了拖车师傅的电话。
车已经送到楼下。
李垂文便迫不及待下楼，迎接自己的新玩具。
s65正从平板拖车上缓缓卸下来。
它的外观跟普通s级区别不大，黑色漆面，立标，三道杠……不过在翼子板上高亮的“V12”标识、尾部的amg四出排气，告诉人们它是台猛兽。
造型显眼的2o寸电镀轮毂是s65独享的，以及塞满了前轮的巨大刹车盘，无不在告诉人们，这是一台不好惹的西装暴徒！
李垂文亲自上车，启动了这台V12猛兽。
冷启动点火，便是与普通s级泾渭分明的浑厚声浪！
它时刻在提醒人们虽然这是一台将豪华和舒适贯彻到底的s级，但它同时也是一台由amg调校极致的性能猛兽！
把它开上路，跑了一段。
在s-amg家族里，其实更低一级的s63，百公里加要比老大s65更快。
s63零百能做到3.4秒，媲美跑。
s65马力更强，却需要4.2秒。
这因为s63是四轮驱动的，而s65的V12心脏太大了，装不下四驱，大马力后驱起步难免要打滑。
但顶配给人的感觉始终是不一样的。
这车就别追求破百是3.4秒还是4.2秒了，都差不大，它甚至都不积极换挡，只因为要抵消那令乘客不舒服的换挡顿挫。
因为它不管在哪一个档位，都能够保证了动力随叫随到，你根本无法用到极限，这就是V12的从容不迫。
而且它的悬挂不管在急加还是在急刹车的情况下，都会调整以保持车身水平，始终令乘客感觉平稳。
过弯时座椅的两侧还会夹你的腰，除了级暴力的驾驶外，整个人的驾驶状态都是稳稳当当的。
轻点油门就一马当先，身体陷在头层牛皮座椅的包裹按摩中，再听大柏林音响演绎如同现场的《渡口》……那一刻李垂文感觉完美！
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