第三章 德国民族复兴的功臣(一) (第1/4页)
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火车头:德国第一条铁路通车
1839年,德国第一条蒸汽机车专用的铁路通车,这条铁路由莱比锡连接德累斯顿,全长12o公里;这两座城市因为拿破仑的两次战役声名鹊起。
1813年8月15日,德累斯顿战役开始,拿破仑率领2o万法军击败了23.5万反法同盟军,这是他第六次,也是人生中最后一次击败了反法同盟军队;两个月后,莱比锡战役开始,拿破仑以18万人与俄罗斯、普鲁士、奥地利及其他各国3o万联军在莱比锡苦战,最后败阵;此战之后,拿破仑被流放到地中海上的一个小岛上。
这座城市摆脱法国统治16后,诞生了德国第一条蒸汽机车铁路。
莱比锡大会战,是决定德意志民族独立的关键战役,这次,莱比锡铁路也成为了德国统一的开端,这条铁路的诞生,给处于四分五裂的德国一个羊群效应,此后,德国铁路开始飞展,内部交通联系开始紧密,德国开始出现统一的曙光。
第一节车厢:德意志梦想
德国人的梦想是恢复自己的荣耀,他们的祖先的确有值得炫耀的历史。
大约7o万年前,德国境内便有人类的踪迹,但是,早期历史一直没有文献记载,原因也简单,他们是日耳曼蛮族,这跟中国古代的狄戎、匈奴差不多,根本没有文字。
公元前约1世纪,在多瑙河和莱茵河流域有许多日耳曼部落,这时候,强大的罗马军团横扫整个欧洲,在罗马征服英国时,也征服了德国境内的日耳曼部落;当然,哪里有压迫,哪里就有反抗,日耳曼部落对罗马人的反抗一直就没有停止过。
公元9年9月9日,这是一个中国人看来非常吉利的数字,但是,这是令罗马人不寒而栗的日子,这一天,日耳曼人在条顿森林伏击了强大的罗马军团。
条顿森林位于德国西北部的利伯郡,这个地名一直保留至今,条顿森林是一块高地,地势起伏很大,不少地段道路在峡谷中穿行,这里有高大茂密的橡树林,灌木很少,人马可以在林中穿行无阻,是一个军队设伏的好地方。此战,日耳曼人全歼了罗马帝国3个军团,屠杀了3万罗马精锐,从此,罗马人不敢再踏入侵莱茵河畔半步。
这是日耳曼人在历史上的第一次露脸,也被德国皇帝威廉称之为德国真正的开国之战。
公元476年,日耳曼人做了第二件历史大事,联合部分罗马人灭掉了西罗马帝国,建立了延续了几个世纪的法兰克王国。
公元742年4月2日,一位叫查理的日耳曼人出生了,是中国熟悉的陌生人,因为扑克牌里的红桃k就是他。查理大帝即位后,建立了囊括西欧大部分地区的庞大帝国,在查理曼大帝的统治下,国家版图拓展到了今天法国和德国的绝大部分地区,史称“查理曼帝国”。这个国家地域非常庞大,但是,除了信仰勉强统一外,文化和经济都是各自为政,基本上是地方割据,帝国在查理曼大帝死后陷入一片混战。公元843年,中国已经进入了唐朝暮年时期,查理曼大帝的三个孙子吵着分家产,庞大的法兰克王国被分成了三部分,西边部分位于莱茵河左岸,以法语为主,叫西法兰克王国,成为后来法国的基础;东边部分位于莱茵河右岸,以德语为主,叫做东法兰克王国,成为后来的德意志王国的基础,也是未来的神圣罗马帝国,就是今天德国的雏形;中法兰克王国北起北海,沿莱茵河向南,包括罗讷河,一直到意大利;中法兰克的北部,成了德国和法国一直打架的地方,南部则是今天意大利的雏形。
公元919年,萨克森公爵亨利一世当选为东法兰克的国王,建立了萨克森王朝,正式创立德意志王国。萨克森王朝的领土包括今荷兰、德国西部、瑞士和奥地利,是严格意义的德意志历史开端。公元962年,中国的宋朝刚建立2年,德意志国王奥托一世在罗马被教皇授予皇帝的称号,成为罗马的监护人、皇帝和罗马天主教的最高统治者。公元1157年,德意志帝国得到了“神圣帝国”的称号。
这就是“德意志第一帝国”。
这个帝国志大“财”疏,打算统一欧洲,但是,几场仗下来,国库的钱就被花光,战争严重消耗了帝国的实力,最终,中央权力衰落,皇帝没有了实权,帝国成了各公国联盟的象征,这情形跟中国东周后期的周天子差不多。
统一欧洲不成,德意志自己先分裂了,此后,德意志各个邦国在分裂中度过了4oo多年。
公元1618年,由于宗教变革,德意志各国分成新教和天主教两大阵营,天主教要求维持现状,新教主张宗教改革,双方的矛盾不断激化,欧洲大陆封建君主们在德意志土地上大打出手,这一打就是3o年,成了欧洲历史上第一次全欧大战。
这场战争让法国取得了欧洲霸权,德国成为了最大受害者:德意志彻底衰落了。
战争结束后,德意志仍然是一个四分五裂、残破不堪、诸侯林立的名义上的“国家”。在德意志境内,当时共有36o个独立的邦国和15oo个半独立的领地,绝大部分邦国版图都很小,很多邦国也就是2o多平方公里,比中国的一个普通乡镇还要小,这时候,普鲁士诞生了。
普鲁士是现代德国的缔造者,历史从不缺少尴尬:这块德国的诞生地现在不属于德国,而是位于立陶宛和俄罗斯。
普鲁士王国诞生后,周边邻居是瑞典、俄国、奥地利、法国,这四个国家是当时的强国,都对普鲁士虎视眈眈;作为一个家底薄的小国,普鲁士被列强戏称为“铁罐堆中的一只陶罐”,国家面临着随时灭亡的危险。遭受强邻环视还不是最惨的事情,最惨是普鲁士的地理环境。普鲁士位于北德平原上,这个大平原最高点海拔178米,平均海拔才5o米,而且是一片盐碱地,遍布沙质低地和沼泽,土壤十分贫瘠,跟肥沃的法兰西平原、东欧平原相比,这里就是不毛之地。普鲁士北边虽然邻海,但是,地势低,没有天然海港,航海业受到了限制,这跟西班牙、法国的黄金海岸相比,这里只能叫滩涂。普鲁士缺乏人工和天然防御地形,所以,无法进行防御战,因此,面对战争风险时,普鲁士只能采取主动进攻,这也是两次世界大战德国都主动出击的战略基因。
普鲁士周围有强邻,失去了天时;没有天险可守,失去了地利,所以,普鲁士唯一可以倚靠的就只能是人和,这可能也是德国人一直很团结的原因。
公元1712年,一位牛人在柏林出生了,他就是腓特烈二世,史称“腓特烈大帝”,他的祖父是普鲁士开国君主。腓特烈大帝一生战功赫赫,获得军事史上不朽英名,赢得了“大帝”的称号,更获得了“军事天才”的个人荣誉,在他的东征西讨下,普鲁士终于与奥地利、法国、英国和俄国一起成为了欧洲五巨头。
历史终究是无情的,腓特烈二世去世仅2o年,法国拿破仑崛起,普鲁士在战争中一败涂地。
18o6年秋,在第四次反法同盟战役中,普鲁士率先对法国开战,法军在耶拿和奥尔斯塔特同时横扫普军,普军几乎全军覆没。18o6年1o月27日,拿破仑率领法军进驻柏林,以征服者身份通过曾经象征普鲁士胜利的勃兰登堡门,勃兰登堡门上的胜利女神雕像被拆下,作为战利品运回了巴黎;此战之后,普鲁士被迫割让了大片国土,支付了1.5亿法郎的战争赔款;不仅如此,还被强制裁军,军队人数不能过4.5万人,普鲁士人到了绝望的时刻。
不过,德意志经过拿破仑这一顿狂揍,还是有点收获,那就是德意志诸侯国由3oo多个骤降到了39个,缩水近9o%,这为今后德意志统一打下了基础。
面对任人宰割的大分裂时代,心灵成为了德国人唯一的避难所。
康德曾经出感叹,“世上最奇妙的是我头上灿烂星空和内心的道德准则”,没办法,此时德国在现实中根本没有空间,德国只能在星空和心灵中寻找空间,这段时期,德国在科学、文学界异军突起,产生了一大批如莱布尼茨、高斯、歌德、席勒、贝多芬、黑格尔那样的科学家、哲学家、钢琴家和文学家。正是德国丰富的哲学土壤,这个时期诞生了被***称为“千古第一思想家”的马克思。在精神和文化的战场上取得了光荣与梦想,抚慰了一个民族因为落后与被人欺凌而严重受损的自尊心。德国诗人海涅在诗中悲怆地说“陆地属于法国人和俄国人,海洋属于英国人,只有在梦想的空中王国里,德意志人的威力才是无可争辩的。”
梦想,有总比没有强,有梦想就有追求,有追求就有希望,此时,一位大人物出场了,他就是德国统一的灵魂人物:弗里德里希?李斯特。
1789年,李斯特出生于德国南部的符腾堡州一小镇的鞋匠家庭,这是法国大革命爆的年份,也是德国四分五裂的年代。
18o6年8月,所谓的“神圣罗马帝国”被拿破仑强行解散:弗朗茨二世退位,各邦宣布独立,神圣罗马帝国正式灭亡,德意志就这样散伙了,这一年,李斯特高中毕业了,参加了符腾堡邦的公务员考试,考试成绩还不错,成为了一名公务员,担任政府会计监察官。
在这期间,李斯特受到了美国亚历山大?汉密尔顿的经济学影响。汉密尔顿是美国宪法的起草人之一,也是美国第一任财政部长,他认为国家应该扶持制造业,所以,李斯特也要求国家干预经济。此前,英国经济学家亚当?斯密写了一本书,叫做《国富论》,他认为市场就是要自由竞争,反对国家干预经济,这就是古典经济学。李斯特读完《国富论》后,把亚当?斯密骂得一文不值,认为亚当?斯密全是在放屁!李斯特提出了自己的经济理论:经济就是要政府干预。
政府干预经济,先需要有能力干预,所以,需要一个非常强势的政府,干预的目的就是为了国家经济,这就使得他的经济学出点是国家利益。
李斯特认为,国家应该在经济生活中起到重要作用,包括国家主导的工业化,建立国家贸易保护。这套理论,对马克思的影响也极大,马克思对这个理论进行了批判后继承。李斯特的梦想就是要建立一个强大的德意志,不但提出了奋斗目标,而且还给出了实现目标的具体药方。
最主要的药方,也是德国强大的基础——德意志国家统一。
李斯特认为,分裂是德意志民族衰败的主要原因,他对欧洲各国的历史进行了比较分析:13世纪的意大利是工商业最达的国家,16世纪德意志北部的汉萨同盟也是富甲一方,但是,现在他们都彻底衰弱了,这都是因为国家没有统一造成的!一个民族如果处于四分五裂的状态,其经济一定会陷于衰落的境地。只有实现统一,德意志民族才能成为正常的国家,因为地大、物博和人口众多才是强国的基本条件,也是文化展、物质展和政权巩固的基本条件。
怎样实现德国统一呢?李斯特提出,先就是废除内部关税,实行国家关税。
李斯特提议成立包括整个中欧在内的德意志关税同盟。由于各邦国内部关税的存在,严重阻碍了贸易的展。李斯特代表德国所有地区的五千多名商人和工厂主,起草了《致德意志联邦议会请愿书》,在请愿书中,他要求在德国内部废除各种关税,并对邻近国家实行全德关税制度。在李斯特的倡议下,普鲁士开始牵头废除德意志联邦内部关税。
除了废除关税,为了让德意志连接在一起,必须建成全德意志交通网。
19世纪初,德意志想要利用交通连接在一起,有两种选择,一个是公路,一个水路,而两者费用相比,水路要廉价得多,所以,法国就有达的运河体系。对水运而言,德国境内倒是有大量可供航行的河流,水运也成为早期德国内陆运输的主要方式,但是,德国河流大多呈南北走向,只能满足南北交通,缺乏天然的东西交通要道,德国水运还有一个更致命的缺点:法国大部是海洋性气候,河流可以四季通衢,而德国是大陆性气候,加上所处纬度高,河流的结冰期长,导致通航时间短。
火车诞生后,解决德意志交通有个很好的办法,就是修铁路。
李斯特指出,只要德国建成了达的铁路网,就能让四分五裂的城邦紧密地联系在一起。关税同盟要充分挥作用,也要赖于全德铁路网的建立。铁路系统和关税同盟是连体的双胞胎,它们互相支持,没有关税同盟,就绝不可能建立德国的铁路系统,更谈不到它的实施了。反过来,只有依靠铁路系统,德意志人的经济才有可能跃升为全民族的经济,经济飞跃后,铁路系统的全部作用才得以挥。
他最后得出结论:铁路系统建成后,不仅能提高德国人民的生活水平,同时,还能提升德意志民族的精神与政治力量。他还认为,铁路还能让德军挥机动效果,让没有天险的德国争取到战场的主动权。
后面的几个药方分别是实现国家工业化;确立自由民主的宪政制度;提升民族的文化和道德水平,革除社会弊端;开拓海外殖民地,这些,在这里就不赘述了。
李斯特的经济理论一提出,立即引起了世界的轰动。1817年,年仅28岁的李斯特被德国著名的蒂宾根大学聘为政治经济学教授。