第五章 从什么地方开始研究机器人呢？
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9月14日，周一，小雨转阴。
今天老婆要换酒店。因为暑假刚结婚喜糖，我和老婆决定分别请各自单位的同事办答谢晚宴。本来晚宴的地址已经订下，今天老婆听了云老师的话非要更改地址。老婆苦口婆心地跟我解释了半天，说什么原来的酒店不够敞亮，包间在犄角旮旯里不好看，单桌人数较多。我一开始心里很不舒服，刚刚跟酒店经理定了时间，还不到一天就反悔，太不像话了！可惜耐不住老婆温柔款款地一再解释，更兼在晚饭期间她竟然说服了老妈一起劝我，没奈何，只能向人家酒店道歉，又重新找了一家。
解释完之后，回到家，我研究了一会着名杂志《哲态》。《哲态》是1级期刊，在哲学期刊界的地位仅次于哲学一级学科会刊《哲研》，是中国最好的哲学专业杂志之一。我在《哲态》也没有什么人脉关系，只能凭硬质量论文。研究之后，现《哲态》每期几个栏目中最多出现2-3篇论文。哲学有马哲、西哲、中哲、伦理学、逻辑学、科技哲学等等诸多分支，每个分支一个栏目，每个栏目每期不知道要收多少论文，只有最顶尖的那么1-2篇论文才有可能中的，最终能够表。因此，我这篇论文一定要达到顶尖水平，才能可能！
论文的关键内容，我之前已经完成得差不多了，现在最难的部分是引言和综述部分。除此之外，每个细节我都要引入其他学者的观点，并进行辨析，这样才能把我的观点最终表达清楚，回应各方的质疑和批评。
这篇正在写的论文，可以说是我研究机器人的关键步骤之一。我研究的对象是人的需要。试想一下，如果人的需要能够赋予机器人，使机器人按照人的需要法则行事，那么机器人不就像人一样拥有了需要了吗?于是我把人的需要进行量化，然后请老婆运用她的人工智能专业知识，转化为计算机代码，赋予一个人工智能小车系统中，并在单片机测试板上进行测试。我和老婆给了小车两种需要，一种是电量的需要，一种是里程的需要。电量的需要代表小车对于自身动力的需要，里程的需要代表小车工作的需要。这可以类比于人们对吃饭与工作的需要。小车需要充电，类似于人要吃饭，小车需要运动，类似于人要工作。测试结果显示，小车果然按照我所预期的方式运行。小车在电量仅消耗一半的情况下，就自动停止了运动。如果再要求小车耗费电量，小车就会要求充电。而一般情况下，小车电量损耗完之前，不会停止运动。所以，这说明小车自行生成了需要，并保持了充电与里程之间的平衡。当小车的电量高于5o%时，小车就会运动，增加里程，当小车的电量低于5o%时，小车就停止运动，并指示需要充电。这5o%可不是我们设定的，尽管我们通过数学计算能够得出小车会以5o%为需要的平衡点的结论。但小车在运行时，是自己决定的，我们俩人并没有赋予小车在5o%条件下的任何指令。这说明，小车果然形成了对电量和里程的二元需要体系。换句说话，我们的小车知道什么时候该工作，什么时候该充电。我们赋予了小车以需要。
如果我们赋予小车的不是两种需要，而几百种、几千种需要呢？那么这个小车是不是会越来越像人呢?另外一方面，如果我们赋予小车以电量和杀人两种需要呢？当然，仅仅赋予机器人以需要是完全不够的。我们还需要将价值、情感、动机、目标等等东西都要赋予机器人，这样机器人才能像人。如果这篇文章能够在《哲态》上表，我相信这一定会成为中国智能机器人展史上的最重要文献之一。
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