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一
猪原飞行的消息完全断绝了。台风由冲绳海面登陆，转向东北，逐渐加快了逼近的速度。
据气象厅观测，中心气压为九百六十毫巴，中心半径三百公里以内为暴风区域，近畿、四国方面将直接受台风的袭击。从九州南方海面登陆的台风，吸足了温暖的水蒸气，将带来大暴雨。台风经过的地区，不断传来暴风雨、洪水及海啸警报。日航以及其他航空公司被迫取消了国内航线的航运，预定在羽田、伊丹等机场着陆的国际航线的飞机，也由于超过机场最低安全气象条件，而调换了着陆机场。
猪原偏偏在这种恶化的气象条件下断绝了消息，而且燃料也将插尽。遇难已经不可避免了。由于气象情况极端恶劣，各有关机构无法在空中搜索。
猪原飞机的行踪从不确实阶段到警戒阶段，又从警戒阶段到绝望阶段，一步一步地恶化。
七月二十九日下午，在四谷署紧急召开了“联合侦察会议”。
会上首先发言的是四谷署的石原警部。
“尸体交换的说法是在考虑猪原与友纪子的关系时提出的，这个说法是否还适用于木本？”
对此，丸之内署的那须发表了高见，他说：“从友纪子与木本的关系来看，其可能性更大。”随后，作为补充情况他又列举了以下八点：
①．木本十九日午后九时许在东京（从饭店下班）。
②．二十日在茨木发现大泽的尸体时，木本在练马的高尔夫球场。
③．是成敏彦的尸体被运进新宿公寓的时间，是二十日午前四时至七时之间。
④．友纪子十九日晚上八时在自己家中。
⑤．友纪子二十日早上八时在自己家中，接到朋友打来的电话。（电话是友纪子事先安排的。）
⑥．大泽十九日午后五时在东京（从饭店下班）。
⑦．是成敏彦十九日午后五时五十五分在大阪（日航国内航线３２１航班客机在大阪机场着陆）。
分别位于东京、大阪的两个被害人一夜之间竟由两个活生生的人变成两具尸体而且换了地方。而被看作是嫌疑犯的人又都在各自的地点未动，这除了“交换尸体”之外，没有其他方法。
那须的发言很有说服力，大家的意见很快趋向一致。
“可是，即使木本和友纪子是同路，他又是怎样去丰桥的呢？莫非被吊销驾驶执照的人能驾驶汽车运送尸体……”
林刑警提出了十分自然的问题。木本的空白时间和猪原的大致相同，所以考虑交换地点还是在丰桥附近。
“无论怎么想，在这样周密的作案计划中，无证驾驶汽车往返五百公里是不可能的。”
“那么说，还是用飞机？”
茨木署来的松原警部抬起了头。木本也是有单独飞行资格的人。
“用谁的飞机呢？”
石原警部问道。
“怕不是擅自借用猪原的赛斯纳吧？他们属于同一飞行俱乐部，又在同一公司工作，肯定知道上尾的私用机场。”
“可是，从东京到上尾，往返都得用汽车呀。”
“嗯，是这样。不过，将东京到丰桥的距离和到上尾的距离比较一下不就清楚了吗，虽说无论到哪都有危险，但距离近的危险性总要小一些吧。”
松原虽然是来自大阪的警察，但似乎对东京到上尾的距离已作了调查。的确，东京高速公路入口到丰川高速公路入口单程是二百六十九公里，而东京车站到上尾只有三十八．五公里。
“可是，如果利用飞机的话，又在何处降落呢？”
停了一会儿，河西刑警向松原问道。根据丸之内署的侦察，已经否定了着陆的可能性。
“很遗憾，这个我也回答不了。不过这八个小时刨去往返上尾的时间和作案时间，只能在东京与大阪之间降落。”
松原的语气十分柔和。总不能在飞机上杀人吧。而且，根据大泽尸体化验结果，推断他是在东京或东京附近被害的。杀人之后将尸体装入飞机，然后起飞，飞行中所用的时间实际上只剩下四至五个小时。因此赛斯纳飞机是不可能往返于大阪的。上次调查的结果表明，飞行速度因不同的风速而异，赛斯纳１７２型飞机从调布机场到上尾机场，去需要三个半小时，回需要两个半小时。
汽车的线索被否认了，无奈何再一次考虑利用飞机，可是这个尸体交换法，依然是一个具有魁力的假说。
为了使这一假说成立，就必须找出深夜在东京——大阪之间降落的地点。果真会有这样的场地吗？而且，即使找到这样的空地，着陆用的照明灯火又如何解决呢？
好容易出现了木本这个非常重要的危险人物，可面前又有这些难以突破的难点。
这一天的会议从出席人数的比例来看，是一次发言率较少的会议。
最后会议将以下七点确定为今后的侦察方针：
①．查找四月十九日木本的飞行记录。
②．调查有无利用赛斯纳１７２型以外的高性能飞机的可能性。
③．查找木本在东京——大阪之间的飞机场及可以着陆的空地。
④．向上后由用机场附近居民了解四月十九日夜是否有飞机起飞着陆。
⑤．假设是“无证驾驶”，侦察在丰川周围的汽车踪迹。
⑥．追查猪原和友纪子的去向。
⑦．解开新宿空中公寓一一二号房间的密室之谜。
二
横渡刑警和林刑警再次来到调布机场。
从纪伊半岛登陆的台风沿着中部山岳纵贯日本本土，一旦穿过日本海，则再次横穿东北地区，向北太平洋退去。在台风通过的地区，相继出现河水泛滥、山崩等自然灾害，公路和铁路局部冲断。
台风过后，刺激了秋雨锋，使部分地区连续降雨。在日本，最热闹的调布地区的上空也积聚了厚厚的雨云。
